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El inicio del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2025 se acerca rápidamente y hay muchas historias de las que hablar a sólo dos semanas del Round de Australia en el icónico circuito de Phillip Island. La gran pregunta que todo el mundo se hace es ‘¿puede estar más ajustado?’. La parrilla es cada vez mejor, hay nuevas reglas en juego y las marcas estarán mucho más igualadas. Además, este año viviremos un gran hito para WorldSBK, la carrera número 1.000. ¿Puede estar más la acción más ajustada en 2025?

LAS RIVALIDADES, AL ROJO VIVO: Se renuevan viejas rivalidades y surgen otras nuevas...

El año pasado, la lucha por el título fue entre Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) y Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati). Ambos protagonizaron el final de carrera en WorldSBK más reñido de todos los tiempos, cuando sólo 0.003s les separaron en Estoril en favor del italiano. Esta rivalidad continuará este año, pero ¿habrá otros en la pelea? ¿Podrán Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) y Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) recuperarse de sus complicadas campañas de 2024? ¿Será Scott Redding (MGM BONOVO Racing) uno de los favoritos en su vuelta a Ducati? ¿Cómo le irá a Bimota en su regreso y cómo liderará Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) a Kawasaki en 2025? Y, por supuesto, los pilotos independientes también lucharán por la victoria. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) y Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) ganaron carreras el año pasado, ¿podrán volver a conseguirlo este año?

8 GANADORES EN 2024: Algo que no ocurría desde 2012, ¿cuántos habrá en 2025?

En la temporada 2024 hubo ocho ganadores diferentes, por primera vez desde 2012, cuando hubo nueve, repartidos en tres marcas. Razgatlioglu, Bautista, Bulega, Petrucci, Iannone y Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) ganaron más de una vez, mientras que el sustituto Nicholas Spinelli (Barni Spark Racing Team) y Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ganaron una carrera cada uno. Todo ello, junto a otros cinco pilotos en el podio, sumaron un total de 13 pilotos distintos en el podio, el mayor número desde 2021. En 2024, la parrilla fue muy competitiva, y eso es algo que se repetirá en 2025.

MÁS MOVIMIENTOS SORPRENDENTES: El adelantamiento de Razgatlioglu a lo Rossi y mucho más...

Uno de los puntos clave de la temporada pasada fue el impresionante adelantamiento de Razgatlioglu a Bautista en la última curva de la Tissot Superpole Race en Barcelona, al más puro estilo Valentino Rossi. ‘El Turco’ convirtió la curva 13 de Barcelona en un punto de adelantamiento, mientras que Alex Lowes (bimota del Kawasaki Racing Team) sorprendió cuando pasó por el exterior a Bautista en Lukey Heights en Australia. En 2024 se produjeron maniobras increíbles y en 2025 habrá más de ese estilo.

EL REGRESO DE BIMOTA: Sexto fabricante en WorldSBK

La marca italiana Bimota regresa a WorldSBK en 2025 con Lowes y Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) a la cabeza. Mientras que el inglés se ha centrado en el ritmo de carrera, y se ha mostrado fuerte, durante los test invernales (pasados por agua), Bassani parece haber encontrado ritmo con el neumático SCQ, algo que le ha faltado los últimos años. Con un sexto fabricante compitiendo en WorldSBK, y mostrándose fuerte por ahora, la competición podría apretarse aún más en la parte delantera de la parrilla.

SE ACERCA UN GRAN HITO: La carrera número 1.000 de WorldSBK

La carrera número 1.000 en la historia de WorldSBK tendrá lugar este año, será la Tissot Superpole Race durante el Round 8. WorldSBK siempre ha sido un campeonato lleno de acción e historia y esperamos más de lo mismo en 2025, especialmente con un hito tan importante en el horizonte. ¿Será esta temporada histórica como lo fue 2024?

NUEVO REGLAMENTO: El flujo de combustible y las restricciones de neumáticos encabezan los grandes cambios

Varias normas nuevas entrarán en vigor en 2025, siendo la regulación del flujo de combustible la gran novedad. Todos los fabricantes empezarán con un flujo de combustible de 47 kg/hora, algo que puede cambiar a lo largo del año en función de los puntos de control de las concesiones. Por otra parte, habrá una nueva limitación en los neumáticos disponibles durante el round, así como otros cambios en las normas relacionados con los test, las concesiones y las superconcesiones.

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